ATOS歯車ポンプの基本概念資料は主に何を区別しているか
ATOSギヤポンプのzuiの基本的な形式は、同じサイズの2つのギヤが緊密に嵌合したハウジング内で互いに
かみ合って回転し、このハウジングの内部は「8」の字形に似ていて、2つの歯車が中に入っていて、歯車の外径と両側はハウジングと密接に嵌合しています。押出機からの材料は、吸入口で2つの歯車の中間に入り、この空間に充満し、歯の回転に伴ってハウジングに沿って移動し、zui後に2つの歯が噛み合ったときに排出される。
用語では、歯車ポンプは、シリンダ筒内のピストンのように、一方の歯が他方の歯の流体空間に入ると、液体が機械的に押し出される陽排気量装置とも呼ばれる。液体は圧縮できないため、液体と歯は同じ時間に同じ空間を占有することができず、液体は排除されてしまう。歯の絶えず噛合するため、ATOSギアポンプという現象は連続的に発生しているので、ポンプの出口にも連続的な排除量が提供されており、ポンプが回転するたびに排出量は同じである。駆動軸が断続的に回転するにつれて、ポンプも断続的に流体を排出する。ポンプの流量はポンプの回転速度に直接関係している。
実際、ポンプ内には少量の流体損失があり、これによりポンプの運転効率は*に達することができない。これらの流体は軸受と歯車の両側を潤滑するために用いられ、ポンプ体も隙間なく配合することができないため、流体*を出口から排出することができないので、少量の流体損失は必然的である。しかし、ポンプは良好に動作することができ、ほとんどの押出材料にとって、93%〜98%の効率を達成することができる。
このポンプは、プロセス中に粘度または密度が変化する流体にはあまり影響を受けません。排出口側にフィルターやリミッタを置くなどのダンパーがある場合、ポンプは流体を押し込みます。このダンパーが動作中に変化した場合、つまりフィルタが汚れたり、詰まったり、リミッタの背圧が高くなったりすると、ポンプは装置のzuiの弱い部品の機械的限界に達するまで一定の流量を維持します（通常はトルクリミッタが搭載されています）。
1台のポンプの回転速度には、実際には制限があり、これは主にプロセス流体に依存しており、輸送が油類であればポンプは高い速度で回転することができるが、流体が高粘度のポリマー溶融体である場合、この制限は大幅に低下する。
高粘性流体を吸入口側の2歯空間に押し込むことは非常に重要であり、この空間が充填されていなければ、ポンプは正確な流量を排出することができないので、PV値（圧力×流速）も別の制限要素であり、プロセス変数である。これらの制限により、ギアポンプメーカーは、異なる仕様と排気量（1回転あたりの排出量）のシリーズを提供します。これらのポンプは、システムの能力と*を達成するための具体的な適用プロセスと組み合わせることができます。
ATOS歯車ポンプの歯車と軸は一体であり、流体硬化処理を採用し、より長い動作寿命を得ることができる。「D」型軸受は、回転軸の効果的な潤滑を確保するために、軸受表面を通ってポリマーをポンプの入口側に戻す潤滑機構を結合している。この特性はポリマーの滞留及び分解の可能性を減少させる。加工されたポンプボディは「D」型軸受を歯車軸に嵌合させ、歯車軸が偏心しないようにして、歯車の摩耗を防ぐことができる。Parkoolシール構造はポリテトラフルオロリップシールと共同で水冷シールを構成している。この密封は実際には軸の表面に接触しておらず、その密封原理はポリマーを半溶融状態に冷却して自己密封を形成することである。また、Rheosealシールを採用することもでき、それは軸シール内の表に逆方向螺旋溝を加工し、ポリマーを逆圧して輸入に戻すことができる。取り付けを容易にするために、メーカーは他の設備のフランジ取り付けと組み合わせるためにリングボルト取り付け面を設計し、これにより筒状フランジの製造が容易になる。
（1）構造が簡単で、
（2）仕事の要求が低く、応用が広い、
（3）エンドキャップと歯車の各歯間溝は多くの固定された密封作動室を構成し、定量ポンプとしてしか使用できない。
歯車は90年代進レベルの新技術である二重円弧正弦曲線歯型円弧を採用している。それはインボリュート歯車と比べて、zuiが突出している点は歯車が噛合する過程で歯形面が相対的にスライドしていないので、歯面に摩耗、運転平衡、眠気液現象がなく、騒音が低く、寿命が長く、効率が高い。このポンプは従来の設計の束縛から脱し、歯車ポンプが設計、使用の上で新しい領域に入った。
ポンプには過負荷保護として差圧式安全弁が設けられ、安全弁の全還流圧力はポンプ定格吐出圧力の1.5倍である。また、許容吐出圧力範囲内で実際の必要に応じて別途調整することもできる。しかし、この安全弁は減圧弁として長期的に働くことはできず、必要に応じて配管に別途取り付けることができる。
このポンプ軸端シールは2つの形式で設計されており、1つは機械シールであり、もう1つはフィラーシールであり、具体的な使用状況とユーザーの要求に基づいて決定することができる。
折りたたみポンプの分類
コア構成部品の歯車は、主に公法線歯車ポンプと円弧歯車ポンプから構成されている。公法線歯車ポンプは不純物を含む媒体を円弧歯車ポンプよりも耐久性があり、円弧歯車ポンプは構造が特殊で、きれいな媒体を輸送する騒音が低く、寿命が長く、それぞれの点がある。
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点：構造が簡単でコンパクトで、体積が小さく、軽く、技術性、、自己吸引力が強く、油液汚染に敏感ではなく、回転速度範囲が広く、エネルギー耐衝撃性負荷、メンテナンスが便利で、作業が便利である。
欠点：径方向力のアンバランス、流動脈動の大きさ、騒音の大きさ、効率の低さ、部品の交換性が悪く、摩耗後に修復しにくく、変数ポンプ用にはできない。
原因：油圧油はインボリュート歯車ポンプの運転中に、歯車が交差するところの閉鎖体積が時間とともに変化するため、常に一部の油圧油が歯の間に密封され、図のように、眠気油現象と呼ばれ、油圧油が圧縮できないため、外接歯車に大きな振動と騒音が発生し、システムの正常な動作に影響を与える。
措置：前後のカバープレートまたはフローティングブッシュに荷重除去溝を開き、荷重除去溝を開設する原則：2溝の間隔はzui小閉死容積であり、閉死容積は大から小へ、圧油キャビティと通じ、閉死容積は小から大へ、吸油キャビティと通じている。
歯車ポンプの漏れは大きく、外歯歯車の運転時の漏れ経路は以下の3点がある：1つは歯車トップギャップ、2つは測定ギャップ、3つは噛合ギャップである。