バルブボディ構造：

フランジバタフライバルブの弁体は通常鋳造または鍛造プロセスで作られ、弁体に十分な強度と剛性があり、配管中の媒体の圧力に耐えることができることを確保している。

バルブボディの内腔設計は通常、バルブボディ内の流体の抵抗と渦を低減し、バルブの流通能力を高めるためにスムーズである。

蝶板構造：

蝶板はフランジ蝶弁の重要な部品であり、それは自身の軸線の周りを回転することによって媒体の流量を制御する。

蝶板は通常、バルブシートとの摩擦を減らし、バルブのシール性能と寿命を向上させるために円形または楕円形の設計を採用している。

蝶板の材質は、異なる作業環境に適応するために、金属、ゴム被覆、ポリテトラフルオロエチレンなどの媒体に応じて選択することができる。

バルブシート構造：

フランジバタフライバルブのバルブシートは通常、ゴム、ポリテトラフルオロエチレンなどの弾性材料で作られ、バタフライプレートとの良好なシールを確保している。

バルブシートの設計は通常、蝶板の回転中のバルブシートの押出に対応するための弾性変形能力を有し、シール性能を向上させる。

フランジ接続：

フランジバタフライバルブは両端のフランジを介してパイプと接続し、フランジ接続は構造が簡単で、密封が信頼でき、取り付けが便利であるなどの利点がある。フランジの標準は一般的に、バルブと配管の互換性を確保するために、ANSI、DIN、GBなどの国際標準または国家標準に準拠しています。

駆動装置：

フランジバタフライバルブの駆動装置は通常、異なる制御ニーズに対応するために手動、電動、空気圧または液動などの方式を採用している。駆動装置の設計は通常、バルブの正常な動作と長寿命を確保するために、操作の利便性と信頼性を考慮している。

その他の特徴：

フランジバタフライバルブは通常、設置とメンテナンスを容易にするために、体積と重量が小さくなります。バルブの設計は通常、流体抵抗と騒音を低減するために流体動力学の原理を考慮している。バルブは、劣悪な作業環境に適応するために必要に応じて防腐処理を行うこともできる。