引揚札の空力調節弁の台形ねじ、弁軸ナットとホルダの摺動部位、軸受部位、歯車とウォームホイール、ウォームの噛合部位及びその他の嵌合活動部位は、いずれも良好な潤滑条件を持ち、部品相互間の摩擦を減らし、深刻な摩耗を避ける必要がある。空気圧調節弁の一部には専用のオイルカップやオイルノズルが設けられているものがあり、運転中に破損したり紛失したりした場合は、速やかに修復して配置する必要があり、油路は疎通を確保しなければならない。潤滑部は状況に応じて定期的に給油しなければならない。常に開いている温度の高いバルブは1週間から1ヶ月に1回給油する。頻繁に開かず、温度が高くないバルブの給油サイクルは適切に長くすることができます。

空力調整弁は圧縮ガスを動力源とし、シリンダをアクチュエータとし、バルブポジショナ、コンバータ、電磁弁、保位弁、アキュムレータ、ガスフィルタなどの付属品を用いてバルブを駆動し、スイッチ量または比例式の調整を実現し、工業自動化制御システムの制御信号を受信して配管媒体の調整を完了する：流量、圧力、温度、液位などの各種プロセスパラメータ。空気圧調節弁の特徴は制御が簡単で、反応が速く、本質的に安全で、別途防爆措置をとる必要がないことである。

潤滑剤にはバター、オイル、二硫化鍵、黒鉛などがある。高温バルブはエンジンオイル、バターの採用に適しておらず、高温溶融により流失するため、二硫化鍵を注入し、黒鉛粉剤を塗布しなければならない。台形ねじ、歯車などの表面に露出している潤滑が必要な部位については、バターなどの油脂を採用するとほこりが付きやすく、二硫化鍵とトナーで潤滑するとほこりが付きにくく、潤滑効果はバターよりずっと良い。石墨粉は直接塗布するのに不便で、少量のオイルや水でペースト状に調整して使用することができる。オイル注入シールのコックバルブは規定の時間にオイルを注入する必要があり、そうしないと摩耗や漏れやすくなります。

上海挺揚自己制御弁製造有限公司

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