一、センサー本体故障

1. 感熱素子の故障
   排気温度センサは通常、温度が上昇するにつれて抵抗値が低下する負の温度係数（NTC）サーミスタを用いている。感熱素子が劣化したり破損したりすると、温度が上昇すると抵抗値が異常になり（例えば、温度が上昇すると抵抗が逆上がりしない）、センサーが排気温度を正確に反映できなくなる。
   • 影響：ECUは誤った信号を受信し、触媒コンバータの温度を誤審し、保護機構の故障を招き、触媒コンバータの焼失を引き起こす可能性がある。
2. かんおんひょうめんおせん
   センサーは長期にわたり高温排気ガスに暴露され、表面に炭素や油汚れが溜まりやすく、温度伝導を阻害し、測定値が低いことを招いた。
   • 影響：ECUは遅延またはエラーでアラームをトリガし、触媒コンバータの過熱リスクを高める可能性がある。

二、回線と接続故障

1. 内部回路の断路/短絡
   • しゃだん：センサー信号がECUに伝送できず、データストリームが異常な低温を示した（例えば、鉄線の架設接触不良時）、ECUは誤って冷車状態と判断し、油噴射量を増加し、混合気が濃すぎる原因となった。
   • たんらく：信号電圧が下げられ、データストリームは異常高温を示し、ECUは油噴射量を減少し、混合気が薄すぎる原因となった。
   • 影響：始動困難、アイドリング不安定、排気ガス基準超過、甚だしきに至ってはエンジン停止或いは始動不能を引き起こす。
2. ハーネス破損または接触不良
   センサ導線はエンジンの振動、高温老化、外力摩擦によって破損し、信号の中断や干渉を引き起こす可能性がある。
   • 典型的な事例：C 172 R航空機の排気温度センサーの導線が曲がっているところは摩耗しやすく、熱収縮管を包むことで使用寿命を延長することができる。
   • 影響：信号が断続的で、ECUはオイル噴射と点火を安定的に制御できず、間欠的な故障（例えば故障コード2085は回路間欠的な問題を示す）を引き起こす。

三、システム連鎖反応故障

1. 触媒コンバータ保護失効
   排気温度センサの主な機能は触媒コンバータの温度を監視し、その過熱損傷を防止することである。センサーが故障した場合：
   • 高温警報なし：触媒コンバータは高温が続いて焼結し、排気背圧が上昇し、エンジンの運転が不調になる可能性がある。
   • 低温誤警報：頻繁に警報をトリガするとECUの正常な制御を妨害し、燃費を低下させる可能性がある。
2. 排ガス排出基準超過
   センサ故障によりECUは空燃比を正確に調整できず、排気ガス中のNOx、COなどの汚染物含有量を増加させ、排出制御システムの警報をトリガする。
   • データサポート：一部の車種の排気温度が900℃を超える場合、センサー抵抗値を0.43 kΩ以下に下げて警報ランプを点灯する必要がある、センサーが故障すると、アラームランプが点灯しない可能性がありますが、排気ガスが基準を大幅に超えています。
3. 燃料経済性の低下
   センサ信号異常によりECUのオイル噴射制御が不均衡になり、混合気が濃すぎるか薄すぎるかで燃費が増加する。
   • ケース：吸気温度センサの架橋不良時、データストリームは異常低温を示し、ECUは噴射量を増加し、燃費を10%-20%上昇させた。

トラブルシューティングと予防に関する推奨事項

1. 診断方法
   • 抵抗テスト：センサーを氷水または温水に置き、抵抗値の変化が基準（例えば20℃で0.5-3.4 V、60℃で0.2-1 V）を満たすかどうかを測定する。
   • データフロー解析：診断器を通してECUデータを読み取り、排気温度信号が実際の運転状況と一致するかどうかを検査する。
   • 外観検査：センサープローブ、ハーネス及びコネクタに破損、腐食、緩みがないかを確認する。
2. 予防措置
   • 定期メンテナンス：センサー表面積炭素を整理し、ワイヤーハーネスの固定状況を検査し、摩擦破損を避ける。
   • 仕様アクション：センサーを交換する時、勝手にリード線を短く切らないで、熱電対回路の抵抗精度に影響を与えないようにしてください。
   • 純正部品の使用：劣悪なセンサー感熱素子は安定性が悪く、早期に故障しやすい。

排気温度センサーの故障は小さいが、連鎖反応を起こし、エンジンの性能、排出、安全性に影響を与える可能性がある。定期的な検出とメンテナンスは障害を回避するための鍵です。