一、設置と接続規範

1. 検査と清掃
   • 取り付け前にモーターが完全かどうかをチェックし、ブレーキを緩めて出力軸の回転が柔軟になるようにします。貯蔵時間が長すぎる場合は、運動部品の接着を防止するために内部の油液を洗浄する必要があります。
   • 油圧システム（オイルタンク、オイルパイプ、バルブ、コネクタなど）の清潔さを確保し、不純物がモータ内部に入らないようにする。
2. 同軸度と受力
   • モータと負荷の同軸度誤差は±0.05 mm以内に制御する必要があり、プーリを使用して負荷を駆動することは厳禁であり、モータに半径方向または軸方向の力が発生しないようにする。
   • 負荷の実際の軸方向/径方向力がモータ許容値を超える場合は、出力軸と作動機構を連結するために弾性カップリングを使用する必要があります。
3. ドレン管路設計
   • ドレンパイプは単独でタンクに引き戻す必要があり、戻し管路と直列に接続したり、他のバルブに接続したりしてはならず、背圧が高すぎるとシールが破損するのを防止する。

二、運転パラメータ制御

1. 圧力と回転数の制限
   • 短時間で定格圧力の20～30%を超えることができますが、瞬間最高圧力は最高回転速度と同時に現れてはいけません。そうしないと、モータの寿命が低下します。
   • 最大トルクと最高回転速度が同時に発生することを回避し、実際の回転速度は低安定回転速度を下回ってはならない（クリープ防止のため）。システムが低回転速度を要求する場合は、減速機構を増設することができる。
2. 補油と背圧
   • ブレーキモータをポンプとして動作させる場合は、吸油口に十分な補油圧力があることを確保し、キャビテーションやブレーキの故障を防止する必要があります。
   • 極低回転速度で運転する場合、一定の漏れ量、少なくとも35℃の油液粘度及び適切な油戻し背圧を維持する必要がある。
3. 負荷慣性管理
   • 大慣性負荷を駆動する場合、油圧システムには一方向弁を並列にバイパスして油を補給し、停止時にモータの油不足による損傷を避ける必要がある。

三、メンテナンスとメンテナンス

1. 油液管理
   • 高品質、発泡防止、抗酸化性、高圧添加剤を含む鉱基油圧油を使用し、理想的な動作温度は85℃前後で、許容範囲は-40℃~ 105℃、粘度は12-60 cStである。
   • 定期的に油液の清浄度を検査し、少なくともNAS 9級以内を保持し、不純物による摩擦副摩耗と漏洩量の増大を防止する。
2. 定期的な点検と交換
   • シール、ワッシャ、ハウジングを定期的に点検し、ハウジングの圧力が高すぎることによる漏れや性能低下を防止する。
   • モータを長時間ロックする場合は、バネ荷重油圧解放メカニカルブレーキを使用して荷重運動を防止する必要があります。
3. こしょうしょり
   • 運転中に故障が発生した場合、勝手に分解してはならず、まず圧力、背圧、汚染などの問題を排除しなければならない。
   • 分解するには、高圧ダメージを回避するために、圧力を外して電源を切った後に行う必要があります。

四、安全操作規範

1. ブレーキと制限速度
   • クレーンや走行装置の動力として油圧モータを使用する場合は、重量物の落下や車両の速度超過による事故を防止するための制限弁を設置する必要があります。
   • 長時間制動する場合は、モータ自体に依存してブレーキが漏れてスリップしないようにブレーキを別途設置する必要があります。
2. 衝撃防止と防塵
   • 被駆動子の慣性が大きい場合、油戻し路には安全弁（緩衝弁）を設置し、油圧衝撃によるモータの損傷を防止する必要がある。
   • 端面取付型モータは、高基準防塵リングをオプションで配置し、劣悪な運転状況下での土ほこりの侵入を防止することができる。
3. 操作手順
   • 起動時はまず低回転速度で15秒間運転してシステム圧力（低11 bar）を確立し、アイドル検査圧力に増加し、最後に定格回転速度でパラメータを調整する。
   • 停止する前に、油液の気泡が多すぎないように、少なくとも15分間空気を排出するために軽負荷運転を行う必要があります。