シンガポール空港には年間2千万人以上の出入国客がおり、デンバーVLT FCD 300インバーターを応用して空港の荷物輸送を制御している。デンマークのサルグデンバー株式会社は、世界の荷物処理と輸送システムのサプライヤーであるFKIロジスティクスにVLT FCD 300コンバータ約5500台を提供する。
空港で待っていた経験のある人なら、空港で荷物を処理したり輸送したりする物流システムを思い浮かべることがほとんどです。空港が数機の飛行機と1つの荷物の取り出し場所にしか対応していない場合は、誰もがそれを運営します。私たちはすべて知っていて、空港の実際の状況は*違います：毎日何百機の飛行機が出発して到着して、荷物は異なった端末に運送して、あるいは異なった端末から運送して、zui後、zuiは重要なのは1時間ごとに何千人もの旅客が荷物を待っていて、しかも正確な荷物でなければならなくて、彼らが荷物のホールに到着する数分の時間で、回転コンベアに現れます。これは多くの旅客たちの髪を白くするのに十分だ。そのため、FKI物流会社は非常に厳しい要求に直面しているが、シンガポールのチャンギ空港も例外ではない。飛行機が停泊している時点から荷物運達荷物引出しロビーまでの時間は、35分を超えてはいけません。飛行機から荷物を降ろしたり、「空港タクシー」で運んだり、仕分けしたり、正しい荷物回転台に転送したりするすべての許容時間が含まれています。
デンバーVLT FCD 300インバータによる300 CrisBag TMユニットの制御
年間6千4百万人の旅客
旅客数は今後数年で増加する見込みで、2007年にはシンガポールのチャンギ空港に2千万人の旅客を処理する能力を備えた新ターミナル3が拡張され、毎年空港を出入りする旅客数は計6千4百万人に達する。シンガポールのチャンギ空港の新しいターミナル3だけで、10キロの荷物輸送設備を設置しなければならない。
FKI物流会社
FKI物流会社はFKI材料処理と輸送グループの株式上場会社の傘下企業で、ブランド名はCrisplantTMとClecoTMである。FKIロジスティクスは、荷物の取り扱いと輸送、小包と貨物の集散、倉庫、セルフサービスシステムの市場で、英国に本社を置き、世界各地に約15,000人の従業員を抱えています。FKI物流会社はすでに600以上のCrisplantシステムを設立しており、その中で、同じシステムは2つありません。50セット以上のシステムは、香港空港、ロンドン空港、ラスベガス空港、ミュンヘン空港、上海空港を含む空港に設置されています。
セルデザイン
このような大規模なシステムの構築は、システム全体がユニットで構成されているため、短期間で可能です。FKI物流会社の輸送システムは、CrisBagTMと呼ばれているため、シンガポールのチャンギ空港にも適したモデルで出荷されます。ここのシステムでは、重さが100キロに達する荷物を搬送し、分検し、毎秒1.8 ~ 7メートルの速度で移動することが必要です。つまり、毎時25キロに達することが必要です。各輸送ラインは1時間に2700個の荷物を運ぶ必要があり、または1時間に270トンの荷物を1日24時間運ぶ必要があります。
小型列車
個々の荷物は1つのベイに置かれ、各ベイには特定のコードがあります。そのため、荷物を積むブラケットがどこから来るのか、どこに送るのかはいつでもわかります。これにより、システムを通じたすべての荷物が*追跡されます。ブラケットは小型列車のように前に転がり、リアルタイムの位置と方向、システム内で運行されている他の往来輸送状況に応じて速度を調節します。zui後、この「列車」は正確なホームに到着し、空港では荷物を取り出す回転コンベアに到着する。
インバータの正確な要件
搬送システムの速度と起動停止を制御し、インバータに対して要求した。そのため、FKI物流会社はインバータベンダーを探す必要があり、彼らのニーズを満たすことができ、このような特殊な機能のすべての要件を満たすことができるようにする必要があります。基本的な要件として、荷物の処理と輸送システムは、連続的、迅速かつ効果的に運行されなければならない。FKIロジスティクスは、デンバーのVLT FCD 300インバータを選択しました。このインバータがすべての要件に合致するからです。この装置のすべてのシステムは5500以上のCrisBagTMユニットを含み、すべてのユニットは1台または1台以上のインバータを構成しなければならない。これには高度な運用信頼性が要求されます。
デンフォス社の突破
この任務はデンバーコンバータが荷物輸送業界に応用されることに対して間違いなく突破であるが、注文書を取得したからといって誰も休むことができ、リラックスすることができるとは限らない。苦しい仕事はまだ始まったばかりだ。
最初は、FKIロジスティクスがデンマークのアフス（Aarhus）所在地に設置したテストシステムで作業していました。このテストシステムは、約300個のCrisBagTMユニットを含む小型空港にサービスできるほど大きく、各ユニットにはデンバーVLT FCD 300インバータが配置されています。
シンガポールのチャンギ空港の荷物輸送システムに使用される可能性のあるCrisBagTMユニットごとに設定とテストを行います。つまり、CrisBagTMユニットを大量に製造するには、予想される機能と電力のそれぞれがテスト運転に合格しなければならない。
テスト段階では、FKIロジスティクスとデンマークのサルグデンバー社との間に非常に緊密な協力が必要であり、そのためには、毎週プロジェクト定例会が開催され、技術者とエンジニアたちはプロジェクト段階全体で密接に協力しています。シンガポールのチャンギ空港にシステム全体が設置されたzuiの終了日は2007年に決まった。
サービス
原則として、インバータを1台提出するのは簡単で、約250社のベンダーができますが、サービスとサポートを同時に提供できるメーカーは非常に少ないです。
デンフォスには100以上の国でサービスとサポートの代表がいる。また、サービスセンターはすでに設立されており、世界各地にスペアパーツが供給されているため、24時間以内に世界のどこからでもスペアパーツを送信できるようになりました。デンフォスはまた、従業員と外部業務提携者の間で訓練されたサービスエンジニアチームを維持するために大きな努力をしています。これは、デンバーの従業員が、世界のどこにいても、製品について常に理解していることを意味します。
だから、シンガポールのチャンギ空港では、デンフォスも近くにいて、1つだけ打つことができます。そのため、何か意外な問題が発生すると、数時間以内に技術スタッフが空港に到着することができます。
VLT FCD 300コンバータ
FCD 300分散VLTインバータの設計目的は、標準的なモータを制御することも、特殊な目的のモータを制御することもできるようにすることであり、1台のFCD 300インバータはモータの上に取り付けることも、モータの近くに取り付けることもできる。もちろん、FCD 300インバータにもデジタルとアナログの入出力チャネルが同時に配置されています。FCD 300インバータにProfibus通信カードを追加すれば、起動、停止、速度調整などの簡単な機能を実行することができます。シンガポールのチャンギ空港はこのような構成です。また、SROシステムを用いた全般的な管理や、メンテナンス目的（起動や停止回数、実行時間など）のためのデータを選択的に収集するなど、さまざまなタイプの実行データを収集することもできます。zui後、重要ではないが、FCD 300インバータの入出力チャネルは「プロセスの入出力」として使用できる。
分散型インバータの利点の1つは、数台のFCD 300インバータ間の電源ケーブルを考慮しないことができるため、ケーブルを大幅に節約できることです。このような多くのインバータを構成するシステムでは、*1つは、ケーブルの設置時間を節約することはもちろん、数千メートルのケーブルを節約することを意味します。特にVLT FCD 300インバータを設置することには、すべての電子部品がカバープレートに配置されているため、もう1つの修理面での利点があります。そのため、インバータが故障したときに長年使用していれば、必ず故障がメニューに故障情報を読み出し、6本のねじを緩めてカバーを取り出し、新しいものを取り付けるだけで、再びスムーズに動作します。特に駐機時間は空港で非常に重要なパラメータです。
VLT FCD 300インバータには、内蔵されたセキュリティスイッチがあるという利点もあります。また、「センサソケット」を同時に提供することもでき、センサや類似の装置を容易に接続することができます。このように、インバータは、遠隔入出力モジュールとして、例えば、Profibusを介してバスにアクセスできる付加的な機能を有する。
VLT FCD 300インバータの出力は3 kWに達することができ、IP 66筐体も提供することができ、エナメル筐体は非常に頑丈で、食品業界で使用されているような非常に強い洗浄剤にも耐えることができる。
なぜデンバーを選んだの？
・同社とデンフォス伝動部の専門技術者との密接な協力、
・世界規模のサービス、
・FCD 300インバータはケーブルと配線のコストを削減することができ、
・FCD 300インバータ内蔵のセキュリティスイッチ。
関連情報リンク：
デンバーVLT FC 300シリーズインバータ
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