電子ディスプレイ輝度光干渉光源照明シミュレータ

電子ディスプレイ輝度光干渉光源ライトライトシミュレータ技術パラメータ

スポット範囲は10-80センチメートル

光強度到達1200w/m²

スペクトルは可視光または赤外帯域に可視

照射距離は50-400センチメートルないぶちょうせい

光強度調整幅は50%-100%。

対する光干渉光源シミュレータのカスタマイズニーズに対応したカスタマイズサービスを提供し、ソリューションがお客様固有の技術要件を満たすことを保証します。拡張現実（AR）ヘッドアップディスプレイ（HUD）重要な運転情報を運転視野に直接投影することにより、運転体験を著しく最適化した。戦闘機の中のHUDこのような技術の突出した応用であり、重要なデータをパイロットの視界にリアルタイムに表示する。自動車分野では、HUD図形情報を運転者の視線に直接置くことで、基本的な警告音や記号の代わりに、潜在的な危険に対する運転者の識別と応答能力が向上する。これらの図形は現実世界の自然の延長として、単にHUD情報表示の補足。太陽放射照度ペアAR HUDの設計は、広い視野、長い仮想画像距離、および車両センサデータとHUDディスプレイのリアルタイム統合の要件。

長い仮想画像距離（超7メートル）と広い視野（少なくとも水平10度、垂直少なくとも4度）により、イメージャパネル上の太陽光の焦点と熱が大幅に増加した。熱損傷を防止するために、AR HUDの設計には細やかで詳細な太陽光負荷シミュレーションを行い、信頼できる運行を確認する必要がある。以下は太陽光負荷対をシミュレーションするAR HUD影響を設計する際に考慮すべきポイント：太陽光負荷モデルの精度、軸外太陽放射照度の作用及び太陽放射照度の熱効果。

正しい光干渉光源シミュレータの角度、スペクトル、放射照度特性、および自動車光学素子の正確なスペクトル透過曲線が重要である。運転中、車が傾斜したり上り下りしたりすると、異なる角度の太陽光が車内に入るため、一定の角度範囲で入射する太陽光をシミュレートすることが重要です。軸外太陽放射照度のピークは、主放射線レベルよりも高くなる可能性があります2.7倍になり、熱負荷が増加します。システム設計が最悪の場合の軸外放射照度を考慮していない場合、イメージャパネルが破損するリスクがある。太陽光の熱効果も重要です。例えば、私たちのテストでは、TFT太陽光負荷によるパネルの温度上昇速度はDLP技術系で用いられる透過式マイクロレンズアレイディフューザ画面の6倍になる。

採用DLPぎじゅつ的HUDシステムのコーラリーディフューザ画面は85°C環境下でのガンダムへの対応82kW/メートル²の電力太陽放射照度は、その低スペクトル吸収と高動作温度のおかげである。この熱特性はDLPテクニカルサポートAR HUDに表示されているコード「RED」は変更できます。たとえば、REDの代わりにAR HUDの設計上の課題と既存のHUD顕著な差異があり、太陽負荷がより高く、設計時に詳細な熱シミュレーションを行い、軸外太陽放射照度の影響を考慮する必要がある。