PARKER切換弁分類及びパラメータ

PARKER切換弁分類及びパラメータ

リードボックスには挿入コイルがある、端子台、Manaplug(ブラッドハリソン)、マイクロコネクタ(M 12コネクタ)を含む接続も可能である.D 1 VWバルブは、ソフトシフトチューブ(4オリフィスサイズオプション)、モニタスイッチ、拡張マニュアル過電流およびサージ抑制ダイオードなどの他のオプションに使用することができる.DINコネクタとカテーテルボックスの接続はIP 65（NEMA 4）の入線定格を提供する

常開型弁のパイロット弁はバイアスばねによって開状態を維持し、パイロット液は油口1に流出し、主弁体の両端に圧力バランスを確立することによって、主弁体を移動し、開状態させ、液流が側面から底部（2〜1）に流れることを許可するとともに、両油口（2と1）の間に差圧下限（25〜50 psi）を保持し、主弁ばね力を克服し、主弁を開状態に維持する。電磁コイルは電気を得て、パイロット弁体をその弁座に押し当て、主弁内腔の油口1への通路を閉じ、主弁内腔の圧力は油口（油口2）と同じに上昇し、主弁体はその圧力によってその弁座に押し当てられ、これによって油口2から油口1への液流を遮断する。このとき、プラグ底部（オイルポート1）の圧力が上昇すると、ばね力と電磁力に打ち勝って弁体を弁座から押し出し、このプラグ（オイルポート1から2方向）をスロットルされた液流が通過できるようにすることができる。

低漏洩電磁石により駆動される二方弁。電磁石が電気を失った状態では、このようなバルブは一方向バルブに似ており、一方向に液流を遮断し、漏洩量が小さく（毎分5滴、またはそれ以下）、電磁石が電気を得ると、液流を通過させることができる。典型的には、そのようなバルブが選択されるのは、その低リーク特性と、大流量要件に適合することができる通流能力のためである。シートバルブ型バルブは、通常、単作用アクチュエータまたはアンロード機能に使用されます。これらは常閉または常開であってもよく、逆方向には液流が自由に通過することができ、高速応答型がオプションである。

D 1 SE方向制御弁には湿針電機子電磁弁があり、排水テーパリフト弁はない。3/2路設計のため、ポートAはPに接続されているか、タンクから排出されています。中性位置（電磁弁が作動していない）は、リターンスプリングによって自動的に行われる。ソレノイドに通電するまでこの位置を維持します。

始動レバーとソレノイドとを含む電機子のバルブリフトバルブは、接続Tの加圧油室に位置する。バルブリフトバルブは、その軸方向の運転方向（開、閉）に差動領域が存在しないように設計されている。そのため、圧力下でもバルブを2つの流れ方向に切り換えることができるように静圧バランスがとれている。

方向制御弁は高性能開閉直接操作油圧弁である。これらは湿式アーマチュア設計電磁弁で2位または3位に配置されている。バルブは3ウェイまたは4ウェイとして使用でき、D 1 VWバルブはD 03（NG 6）取り付けモードに適合している。直流、直流整流、真の交流電圧を含む15個の電磁コイル電圧オプションがあります。DIN、ドイツ、ワイヤ付きワイヤボックス、挿入コイル付きワイヤボックスなど、9つの基本端子オプションがあります。

油圧管継手GE 15 L 1/4 NPTCF

継ぎ手T 15 LCF

ロータリージョイントEW 15 LOMDCF

EGE15LR3/8EDOMD

GE15L3/4UNFOMDCF

高速交換コネクタSH 6-62-BSPP

高速交換コネクタSH 4-63-BSPP

高速交換コネクタSH 4-62-BSPP

SH 3-63-BSPPクイックスイッチコネクタ

SH 3-62-BSPPクイックスイッチコネクタ

SH 2-63-BSPP速交換コネクタ

SH 2-62-BSPPクイックスイッチコネクタ

SH 8-63-BSPP速交換コネクタ

SH 8-62-BSPPクイックスイッチコネクタ

PARKER切換弁分類及びパラメータ