携帯用緊急空管自動化システムは会社が成熟した空管自動化システム製品を基礎として、特定の応用環境に対して、ハードウェア設備とソフトウェアを統合して形成した安定で信頼性のある新製品であり、システムは管制指揮、空管通信と情報接続などの機能を備えており、体積が小さく、移動しやすく、自主的に運行を保障するなどの特徴があり、一定の時間範囲内で、基本管制指揮任務を独立して完成することができる。
携帯用緊急空管自動化システムは会社が成熟した空管自動化システム製品を基礎として、特定の応用環境に対して、ハードウェア設備とソフトウェアを統合して形成した安定で信頼性のある新製品であり、システムは管制指揮、空管通信と情報接続などの機能を備えており、体積が小さく、移動しやすく、自主的に運行を保障するなどの特徴があり、一定の時間範囲内で、基本管制指揮任務を独立して完成することができる。
システムは総合チャネルアクセス装置または衛星アクセス装置を通じて監視データにアクセスし、処理端末を通じて監視データ処理を完了し、空局と海事衛星に対して対空指揮と遠隔音声通信を行い、燃料発電機と電源端末を通じて電力供給を完了することができる。
一、応用シーン:
大規模なイベントを開催したり、突発的な事件が発生したりした場合には、地域で航空交通規制を実施する
通常の航空交通管制センターシステムが正常に動作しない
管制センターシステムの管制席を拡張する
二、システム構成:
システムは空洞監視ユニット、対空指揮ユニット、衛星通信ユニット、エネルギーユニット、携帯ユニットから構成される
空洞表示部は、統合チャネルアクセス装置、通信サーバ、処理端末、およびタブレット表示端末を含む
対空指揮ユニットは対空放送局と海事衛星を含む
衛星通信ユニットはC周波数帯衛星単一受信局である
エネルギーユニットは二重燃料発電機、電源端末からなる
三、主な機能:
空模様監視。システムは監視データ処理、飛行データ処理、飛行警報処理、飛行動態監視、光景記録再生、航行資料管理機能を提供する、
対空指揮システムは対空通信と遠隔音声通信機能を提供する、
高速ネットワーク接続。システムは有線または衛星アクセス方式で監視データにアクセスすることができ、
応急機動。システムは応急的に既存の管制センターシステム(座席)を引き継いだり拡充したりすることができ、車載、背負いなどの方式で野外環境に機動し、独立に架設し、管制指揮能力を形成することができる。
四、主な特徴:
携帯性。システムは小型化、モジュール化の設計理念に基づいて、設備の体積と重量を減らす、システムの外観は携帯電話の要求に基づいて携帯電話、背負いなどの携帯電話の手段を設計する、システムソフトウェアはGPS/北斗情報に基づいてシステムセンターパラメータと時間を自動的に調整し、監視データソースパラメータを自動的に配置する、
環境適応性システム設備は補強式設計を採用し、劣悪な環境下で持続的に動作する設備部品を使用し、システムの破壊耐性と環境適応能力を高める、
実用性。システムは成熟した技術を十分に利用し、構造が合理的で、機能が完備しており、人間と機械の界面が友好的で、操作が簡便である、
信頼性。システムに採用されているCOTSハードウェア製品はすべて厳格なテストを経て大量に使用されている成熟した製品である。開発ハードウェアは厳格な環境試験と信頼性検査を経て、良好な信頼性を持っている、システムソフトウェアの成熟した軍航管制センターシステムソフトウェアの開発は、高い信頼性を持っている、
モジュール化。システムはモジュール化設計を採用し、システムの日常的なメンテナンスと管理に有利である。システムの実際の動作環境に応じて、異なるモジュールを選択して組み合わせて構成することができます。
五、主な技術指標:
監視データアクセス:8ウェイ
処理表示目標数:512バッチ
動作温度:-10~+50℃
動作湿度:90%±3%、非凝縮
光景記録時間:10日間
システム自主保障運行連続勤務時間:6時間以上
システム電力:350 W
2013年4月20日の四川省雅安蘆山マグニチュード7.0の地震後、邛崃空港の保障能力を強化するため、邛崃空港に携帯用緊急空管自動化システムを緊急配備し、システムは非常に短い時間内に総合チャネルアクセス設備を通じて空管基礎通信網上の監視データにアクセスし、迅速に空管保障能力を形成し、システムは4月21日から開機して4月27日まで無停止で正常に運行し、邛崃空港専用機と地震救援飛行任務を力強く保障した。