スイス.うなずくマグロ.トルクセンサーTM306型

うなずく会社はモーター試験設備、ヒステリシスブレーキ、クラッチのメーカーで、スイス.うなずくマグロセンサTM306型

60長年にわたって、株式会社マグトロール和登録トルクのテスト、測定、制御のための高品質な製品をお客様に提供してきました-速度-パワー-力-重量、張力、変位。スイス登録モータ試験装置、測定、制御、監視負荷も提供する-力-重量と変位の製品。

スイス.うなずくマグロセンサTM306型

主な製品：

うなずくブレーキ

うなずくセンサー

うなずく変位センサ

うなずくトルクセンサ

うなずくしんごうぞうふくき

スイス.うなずくマグロトルクセンサTM306型 純ヒステリシスブレーキはすべて磁気ギャップを介してトルクを発生し、磁性粒子や摩擦部品を使用しない。この制動方法は、優れた動作特性（より安定したトルク、より長い寿命、繰り返し性、高い制御性、およびメンテナンスと停止時間の短縮）を有し、これにより、ほとんどの材料、コイル加工中の張力制御となる。

非接触トルクセンサ

スイス.うなずくトルクセンサTM306型

非接触トルクセンサの入力軸と出力軸がトルクロッドで接続する、

入力軸にスプラインがあり、出力軸にキー溝がある。

ハンドルの回転トルクによりトルクロッドが捩れると、

入力軸上のスプラインと出力軸上のキー溝との相対位置が変更されます。

スプラインとキー溝の相対変位変化量はねじれレバーのねじれ量に等しく、

スプライン上の磁気強度の変化、磁気強度の変化、

コイルを介して電圧信号に変換する。

非接触トルクセンサは非接触の動作方式を採用するため、

そのため、寿命が長く、信頼性が高く、摩耗を受けにくく、より小さな遅延があり、

軸の偏向や軸方向ずれの影響を受けにくく、乗用車分野で広く使われている。

非接触式トルクセンサの中で、よく使われるのは主にひずみ式、磁気電気式、光ファイバ式と光電式センサである。

ひずみ式非接触センサは無線伝送技術を利用している。科学技術の進歩と無線伝送技術の発展に伴い、接触式歪みゲージセンサの出力信号に用いられる導電性スリップリングとブラシアームはすでに無線伝送モジュールで代替することができ、それによって導電性スリップリングとブラシアーム間の摩耗を克服し、測定精度を高めた。

磁気電気式トルクセンサは、磁気電気変換の原理を利用して、2ウェイ出力の起電力信号の位相差を分析し、トルクを測定する目的を達成する。主に閉磁路式センサと開磁路式センサに分けられる。

光ファイバ式トルクセンサは、主に光反射原理と位相差原理を用いて、軸上の対応する2箇所の位置で反射された光信号を読み取って位相差を算出することにより、対応するトルク値を算出することができる。しかし、光ファイバ式センサーは環境の影響を受けやすく、取り付け調整も相対的に難しい。

光電式トルクセンサは、光電誘導素子をコア部品とする。伝動軸にトルクを加えると、光源から放出される光の強度が変化し、光電素子の出力電流が変化する。この変化値を測定することでトルク値を算出することができる。 [3]

ゲージトルクセンサ

歪みゲージセンサのトルク測定には歪み電気測定技術を用いた。

弾性軸に歪み計を貼り付ける組成測定ブリッジ、

弾性軸のトルク受けに微小変形後にブリッジ抵抗値の変化が生じる、

歪みブリッジ抵抗の変化は電気信号の変化に変わり、トルク測定を実現する。

センサーは次のような情報変換を完了します。

センサは弾性軸、測定ブリッジ、機器用増幅器、インタフェース回路からなる。